道部发布的数据:急需破碎设备：这也意味着我国轨道交通用铝材还有一定的发展空间，蓄势待发的中国高铁前途光明随着城市经济快速运转，冲击式制砂机价格人员流动日益频繁，城际高速铁路将成为未来区域发展的重要推动力，我国已经进入了高铁建设的高峰期由于对辊破碎机及铝合金材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、可再生等特性，在众多材料中脱颖而出由于材料的特性与焊接方式的现代化，时速250公里以上的高速列车必须采用铝合金材质. 目前，中国铁路客运专线动车组采用CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四种类型，除CRH1型车体采用的是不锈钢材外，其余3种环锤式破碎机车体均为铝合金材质 尽管近年来我国PE颚破机及铝材在此方面的运用也获得了长足的发展，但与欧美日等发达工业国家相比，还存在着一定的差距，这些国家铝及铝材在交通运输业中的应用取得了良好的经济效益和社会效益

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