我国规划将建成“四纵四横”的城际快速客运系统，客运专线1.6万公里以上相信今后，随着中国高铁及动车技术向国外输出，动车组铝材的需求也将不断上升 近年来，随着我国经济的高速发展，轨道交通也进入增长时期. 根据铁道部发布的数据，到2010年10月底，中国已投入营运的复合式破碎机高速铁路网络总长7431公里，单段破碎机长度居全球之首，且于2012年之前将再增加至13000公里，这包括新建的高速连线以及时速200-250公里的列车而进行升级的现有轨道中国圆锥破碎机价格也出口到了澳大利亚、菲律宾、突尼斯、加纳等国但同时，能源紧张、环境恶化等问题的存在也对轨道交通车辆的发展提出了更高的要求高速铁路的建设带来了对动车组的需求

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