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- 无锡亚杰冷弯机械有限公司
- 2014-09-19 15:48:07.0
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【详细说明】
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随着燃料电池、其他电池和可再生辅助动力等动力系统的出现,系统配置也越来越复杂。而传统的设计关注于通过优化每个组件来提高效率。随着当今设备技术的成熟,需要从集成系统角度来考虑船机和能源系统,提出创新的开发模式。到2020年将可以采用模块化计算机工具对现实工况下的船机系统进行建模、模拟和优化。
传统的船体设计优化通常局限在静水情况、设计载货能力和设计速度条件。采用这种方法建造的船舶在偏离设计条件时性能不良。到2020年,船体设计工具将实现计算机辅助工程设计组件, 例如CAD、CFD和FEM与多目标优化的无缝整合。
尽管东亚已成为世界造船业中心,但东亚内部造船工业的结构也在发生变动。日本虽处于世界造船业领先地位,但日本造船业的发展近几年来遇到了许多问题:造船人员后继力量不足、人工费昂贵等。日本许多企业采取并购重组等方式,通过扩大规模来降低成本。韩国造船业过去几十年发展很快,但韩国造船业在发展过程中也遇到了制约瓶颈,主要是国内岸线资源不足、技术人员与生产工人相对短缺、人工费上涨较快等。与此同时,中国造船业由于具备多方面的比较优势,取得了长足发展。