一栋建筑物的风水电系统安装、管线预埋及设备区的机电安装，可以有很多种建造方式：每一根管道都由工人按照图纸安装，那是传统建造模式；每一个构件由工厂来生产，一层一层进行装配，这是工业化的建筑方式。

    昨天，在地铁1号线太湖广场站看到，一种像造汽车一样造房子的新型工业化建造方式正在锡城机电安装领域全面推广。

运用机电安装工业化，借助“信息化”手段首次实现我市地下工程“可视化”管理，引领地铁机电施工进入“智慧建造”时代。

    机电安装不用脚手架

    “今后可以像造汽车一样造房子了。”关于这种新型的建造方式，无锡市工业设备安装有限公司技术总监王火召文说，机电安装工业化就是将安装项目中的主要构配件，包括钢结构、工艺管道、风管、桥架、吊支架等，通过深化设计和管线综合，确定预制构配件的图纸、编号，由工厂预制生产，再将构配件运到施工现场，通过信息化技术及设施、装配完成机电安装的现代化施工技术。

    众所周知，建筑行业的科技含量低，施工技术比较落后，施工效率差，劳动强度大，工程质量通病屡见不鲜。机电安装是建筑业中比较特殊的一种行业，传统的施工方式以手工操作为主，对作业人员的个体技能要求较高，作业时间长，影响工程质量和进度。

    据无锡市工业设备安装有限公司董事长朱正介绍：“在地铁1号线太湖广场站的机电安装中，我们基本不用脚手架，全部使用机械化作业。”上万平米的通风管道先在工厂制作成散件，运到现场只要一拼就安装完成了。

    按照传统模式，太湖广场站机电安装每天需要300人施工，现运用机电安装工业化在高峰期也只要70人，既减少劳动力又提高了工作效率。

    这种工业化生产方式，可以将大量的现场施工转移到工厂，减少施工现场材料堆放场地，节约人工费、材料费、水、电等，降低建造成本，大大缩短了生产周期，实现了文明施工，减少建筑垃圾的产生、污水的排放、噪声的干扰和有害气体及粉尘对周围环境的影响，有利于环境保护，使现场施工更加文明环保。

    太湖广场站成为机电安装工业化“样本”

    据了解，轨道交通设备系统涵盖三大类7小类总共达70个子项，包括机电设备、系统控制设备、车辆设备系统等。机电工程是地铁工程的一个重要组成部分，主要是改善车站内空气环境，为乘客提供过渡性舒适环境，为设备的正常工作提供必须的运行环境，以及为车站供水、供电等。

    “无锡地铁1号线太湖广场站项目已经率先进行了机电安装工业化技术的试点运用。该项目是地铁1号线重大配套工程，开工时间相对较晚、建设体量大、工期紧张现场复杂。”无锡地铁集团有关负责人说，通过机电安装工业化技术，有效克服了诸多施工困难，特别是工程进度得到了较大提升。

    目前，整体进度正逐步追上地铁1号线的正线速度。经过工厂化预支、机械化安装、信息化管理，能够大幅缩减工程施工人员、改善工程现场环境，在改变工程安装高能耗、高污染、低效率、低效益的同时，严格把控工程质量和施工进度。

    城市轨道交通项目投资额庞大、建设时间长、施工作业面广、参建人员众多、计划节点紧凑，在施工管理、安全管控和进度掌握等方面压力巨大。无锡地铁1号线施工最为紧张的时期，工地现场有近2万人同时施工；　进入设备安装和装修阶段，数十个施工队在同一作业面同步施工的情况极为普遍。

    据不完全统计，已有15家本地企业参与到无锡轨道交通项目的建设之中，轨道交通的本地化产值也接近了80亿元。通过机电安装工业化技术的运用，工程建筑的工厂预制化率可以达到50%左右，极大地缩短与发达国家的差距。

    目前地铁1、2号线正在加快建设之中，各个站点正在按计划进行机电安装等各项工作，未来还将随着地铁网络化运营的持续推进，将构筑起一座全新的“地下之城”。